لماذا طلب إيلون ماسك تريليونَ دولارٍ ليبني “جيش الروبوتات”؟

في خِضمّ النقاش الإعلامي والاقتصادي الساخن، خرج إيلون ماسك، مؤسّس ورئيس شركة تسلا، بتصريحٍ اقتصادي-استراتيجي مفاده: إنه يرى نفسه مضطرّاً للموافقة على حزمة تعويض تقدر بنحو تريليون دولار، ليس لمجرد المال فحسب، بل لضمان «نفوذه» في ما وصفه بـ «جيش الروبوتات» التابع لشركته.

هذا الإعلان، وإن بدا مثيرًا للدهشة، يحمل في طيّاته مزيجاً من التكنولوجيا المتقدمة، طموحات السيطرة، تغيّرات في طبيعة العمل، وتساؤلات عميقة حول مستقبل العلاقة بين الإنسان والآلة.

خلفية المشهد

ماذا طُرح من حكومة الشركة؟

في سبتمبر 2025، اقترح مجلس إدارة تسلا منحةً كبيرة لرئيسها تُمكّنه من الحصول على أسهم تقدر بنحو تريليون دولار خلال عشرة أعوام، في حال تحقيق الشركة عدداً من الأهداف الكبرى: زيادة القيمة السوقيّة إلى نحو 8.5 تريليون دولار، بيع 20 مليون سيارة سنوياً، نشر مليون روبوت-إنسان، وتوسيع العمليات بشكل جذري.

في مكالمة مع المستثمرين، قال ماسك إنه «ما يقلقه أساساً هو: إذا بنينا هذا الجيش الهائل من الروبوتات، هل يمكن إقصائي لاحقاً من الشركة؟» وأضاف أنه لا يبحث عن السيطرة المطلقة بقدر ما يريد «تأثيراً قوياً».

ما هي روبوتات تسلا؟

منذ سنوات، تسعى تسلا لتطوير روبوت بشري يُدعى “Optimus” وهدفها أن يكون جزءاً من نظام الإنتاج ثم الخدمات والمتطلبات اليومية. حتى الآن، ما زالت هذه التقنية في مراحل النماذج الأولية، ولم تتحوّل إلى إنتاج واسع.

لكن، في نبرة حديثه، وضع ماسك هذه المبادرة في سياق «جيش من الروبوتات» – وهو تعبير يثير الخيال بقدر ما يثير القلق.

لماذا الآن؟ وما السياق؟

• انخفاض مسار الربحية لتسلا في الربع الثالث من 2025 بنحو 40 ٪ حسب تقارير.
• تنافس متصاعد من شركات صينية في السيارات الكهربائية والذكاء الصناعي.
• تسلا تحتاج إلى دفعة استراتيجية تركّز على الذكاء الاصطناعي والروبوتات كـ «الجيل القادم» للصناعة.
• ماسك لديه انخراطات في الذكاء الاصطناعي من خلال شركات أخرى رسمياً وغير رسمياً، ما يزيد أهمية السيطرة في عينه.

الأبعاد الحقيقية: ما وراء العنوان

البُعد التقني

لتحقيق «جيش الروبوتات»، يحتاج الأمر إلى تطوّرات جذرية في عدة مجالات:

• التحكم الحركي والذكاء المحلي: الروبوتات مثل Optimus تحتاج إلى قدرة عالية على التنقّل في بيئة بشرية معقدة، واتخاذ قرارات لحظية. حتى الآن، تسلا نفسها أقرّت بأن “بناء يد روبوت كفء” ما زال تحدياً.
• الدمج مع التنقّل والمركبات الذاتية القيادة: الهدف يشمل «روبوتاكس» (robotaxis) تُشغّل ذاتياً. إن نجحت تسلا في ذلك، ستكون قاعدة ضخمة للاستخدامات الحضرية.
• البنية التحتية والبيانات: تشغيل مليون روبوت أو أكثر يتطلّب بنى تحتية للبيانات، شبكات اتصالات سريعة، صيانة واسعة، وتجهيزات أمنية – كل ذلك تكلفته هائلة.
• الأمن والسلامة والوقاية من المخاطر: عندما تتعامل مع روبوتات «في العالم الحقيقي» بدلاً من المختبر، تظهر مشكلات مثل الأخطاء، العطل، الهجمات الإلكترونية، والمسؤولية القانونية.

البُعد الاقتصادي

• حزمة التريليون تُعدّ أكبر خطة أجور تنفيذية في التاريخ — ويثير هذا التساؤل: هل القيمة المحتملة للشركة تبرّر ذلك؟
• إذا نجحت الأهداف، فإن تسلا تعتقد أنها قد تضيف تريليونات من القيمة للمساهمين. وإذا فشلت، فالأسهم والموارد ستكون معرضة للمخاطر.
• تبدو الخطة أيضاً كوسيلة لضمان بقاء ماسك في موقعه لفترة طويلة، حتى مع تراجع فوراً في أرباح الشركة، ما يطرح أسئلة حول الحوكمة والمساءلة.

بُعد الحوكمة والسياسة

• بعض المؤسسات الاستشارية للمساهمين مثل Institutional Shareholder Services (ISS) أوصت بعدم الموافقة على الخطة، بسبب مخاوف من تضخيم التعويض، وتخفيف السلطة للمساهمين الآخرين.
• ماسك وصف هؤلاء المستشارين بأنهم «إرهابيون مؤسسيون» (corporate terrorists) في المكالمة، وقال إن وجودهم يجعل «صناديق المؤشرات» تعتمد رؤيتهم في التصويت.
• هناك جانب سياسي في كلامه: ليس فقط عن المال أو الروبوتات، بل عن من يملك السلطة والتأثير في مستقبل الشركة والتكنولوجيا.

ردود فعل الناس والمساهمين

• بعض المحلّلين يرون أن الخطة ستُمرّ بسهولة، خصوصاً بوجود تأييد من مؤسسات مثل ARK Invest التي أكدت ثقتها بأن التصويت سيوافق الخطة.
• على المنتديات والمجتمعات التقنية، ظهرت ردود فعل ساخرة أو ناقدة:
  

  “An army of robots, probably all connected via StarLink and ‘strongly influenced’ by a psychotic billionaire? What could possibly go wrong.”
  هذه التعليقات تعبّر عن القلق من التمركز المفرط للسلطة والتكنولوجيا بيد فرد واحد، من دون ضوابط كافية.

تحليل خاص

بناءً على ما سبق، نرى أن الأمر ليس مجرد خطة مكافأة تنفيذية كبيرة، بل نقطة تقاطع بين ثلاث تحولات كبيرة: أولاً، تحول تسلا من شركة سيارات إلى شركة روبوتات وخدمات ذكية؛ ثانياً، تحول في مفهوم القيادة المؤسسية — من المدير التنفيذي إلى “المبتكِر المحتفظ بالنفوذ مدى الحياة”؛ ثالثاً، تحول في العلاقة بين الإنسان والآلة — من المساعد التكنولوجي إلى الروبوت الشريك أو العامل المستقل.

• المخاطر: عندما يرتبط النجاح التجاري بإنجازات ضخمة مثل “مليون روبوت” أو “20 مليون سيارة سنوياً”، يصبح أي تأخّر أو إخفاق مخاطرة ضخمة. كما أن تركيز السلطة بيد الفرد الواحد يثير مخاطر نزاع المساهمين، الحوكمة، وربّما التنظيم الحكومي.
• الفرص: إذا نجحت، يمكن أن تفتح أمام تسلا مسارات جديدة: الروبوتات المنزلية، التنقّل الذكي، الخدمات اللوجستية، وحتى الاستخدامات الطبية. يمكن أن يتحوّل “جيش الروبوتات” في خيال البعض إلى “أسطول ذكاء صناعي صناعي” يخدم الناس.
• التوازن المطلوب: ينبغي أن تصحب هذه المسارات آليات واضحة للمساءلة، وضوابط للتشحّم الأخلاقي، وأُطُر قانونية جديدة للروبوتات (من لها المسؤولية عند الخطأ؟ ومن يتحكّم في البيانات؟). في غياب ذلك، قد يتحول الطموح إلى عبء أو أزمة تنظيمية.

ماذا يُتوقّع؟ المستقبل بعيون مفتوحة

• خلال السنوات الخمس القادمة، سنرى على الأرجح نسخاً أولية من روبوتات بالشكل البشري التي تُعرض للاستخدام التجاري أو الصناعي، لكن ليس “جيشاً” بالمعنى العسكري.
• بين 7–10 سنوات، إذا سارت الأمور كما تريد تسلا، قد تدخل الروبوتات الذكية (بالشراكة مع التنقّل الذاتي) سوقاً واسعاً — مما يغيّر وظائف في التصنيع، الخدمات، حتى في المنزل.
• على الجانب الاجتماعي، قد تظهر نقاشات أوسع حول: ما حقوق الروبوتات؟ من يتحكّم فيها؟ كيف يُعاد توزيع الفوائد الاقتصادية؟
• من الناحية التنظيمية، حكومات عديدة قد تضع قوانين لضبط “وحدات العمل الآلية” و”أطقم الروبوتات” — مثلاً في أوروبا، قد يُطلب ترخيص خاص للروبوتات العاملة في الأماكن العامة.
• بالنسبة لتسلا وماسك، إذا فشل التحول، فإن الشركة قد تواجه أزمة ثقة كبيرة لدى المستثمرين — وهذا يضع كلّ شيء على المحك.

إن الأمر إذًا ليس مجرد قصة راتب أو صفقة تعويضية—بل هو انعكاس لمشهد متغيّر في الصناعة، حيث تتقاطع السيارات، الذكاء الاصطناعي، الروبوتات، والسلطة التنفيذية. مع متابعة دقيقة، سيكون أمامنا عقدٌ من التحوّلات المحتملة، وقد يكون ما يحدث في تسلا اليوم إشارة مبكّرة لما سيُصبح جزءاً من حياتنا غداً.

المصدر:

The Verge، Reuters، Fox Business، Electrek.