لعدة سنوات، كان سباق السيارات الكهربائية هو الحدث الرئيسي في عالم التكنولوجيا. لكن يبدو أن هذا السباق كان مجرد تمهيد لما هو قادم. لقد أتقنت الشركات الكبرى، وعلى رأسها تسلا، صناعة الهيكل والبطارية، وأصبح من الواضح أن المعركة القادمة لن تكون حول “المعدن” بل حول “العقل”. اليوم، نحن لا نشهد منافسة على أفضل سيارة كهربائية فحسب، بل نشهد بداية سباق الروبوتات البشرية، وهو السباق الذي سيحدد معالم مستقبلنا.
في هذا السياق، لم تعد الصين مجرد “مصنع العالم”؛ بل أصبحت مختبراً عملاقاً للذكاء الاصطناعي. وتأتي شركة “إكسبينغ” (XPeng) الصينية لتؤكد هذا التحول، مطلقةً تحدياً مزدوجاً لا يستهدف سيارات تسلا فحسب، بل يستهدف رؤيتها للمستقبل بأكملها.
من القيادة الذاتية إلى الروبوتات العاملة: المعركة الحقيقية للذكاء الاصطناعي
لفهم ما يحدث، يجب أن ندرك أن السيارات ذاتية القيادة (الروبوتاكسي) والروبوتات البشرية ليستا منتجَيْن منفصلَيْن؛ إنهما وجهان لعملة واحدة، ألا وهي: الذكاء الاصطناعي القادر على فهم العالم الحقيقي والتفاعل معه.
الجبهة الأولى: الروبوتاكسي
أعلنت “إكسبينغ” عن خطط جريئة لإطلاق أسطولها من سيارات الأجرة ذاتية القيادة (روبوتاكسي) خلال العام المقبل. هذا التحرك، المدعوم بشراكة استراتيجية مع عملاق التكنولوجيا “علي بابا” (وتحديداً عبر ذراعها للخرائط AutoNavi)، يهدف إلى السيطرة على شوارع المدن الصينية.
لكن ما يثير الاهتمام حقاً هو “المحرك” خلف هذه السيارات. لا نتحدث عن محرك كهربائي، بل عن محرك حوسبي. كشفت “إكسبينغ” عن شرائح “تورينغ” (Turing) الخاصة بها، والتي تدعي أنها الأقوى في العالم داخل سيارة، بقدرة مذهلة تصل إلى 3,000 تريليون عملية في الثانية (TOPS).
هذه القوة ليست مجرد رقم للتسويق؛ إنها ضرورية لتشغيل نموذج الذكاء الاصطناعي الجديد للشركة (VLA)، الذي يدمج “الرؤية – اللغة – الفعل”. بعبارة أخرى، السيارة لا “ترى” الطريق فقط، بل “تفهم” السياق اللغوي (مثل إشارات المرور المعقدة أو توجيهات الشرطي) وتتخذ “فعلاً” بناءً على هذا الفهم المتكامل.
الجبهة الثانية: “آيرون” يدخل الحلبة
وهنا يصبح التحدي مباشراً لتسلا. بالتزامن مع خطط الروبوتاكسي، كشفت “إكسبينغ” عن الجيل الثاني من الروبوت البشري “آيرون” (Iron). هذا الروبوت ليس مجرد نموذج أولي للعرض؛ بل هو منتج يُخطط لبدء إنتاجه التجاري العام المقبل أيضاً.
تضع هذه الخطوة “آيرون” في مواجهة مباشرة مع روبوت “أوبتيموس” (Optimus) من تسلا. وبينما ركز إيلون ماسك بشكل كبير على استخدام “أوبتيموس” في المصانع لخفض تكاليف الإنتاج، فإن رؤية “إكسبينغ” تبدو مختلفة في البداية.
الروبوتات كسوق أضخم من السيارات
هنا يكمن التحليل الأعمق لما يحدث. اعترفت “إكسبينغ” بصراحة أن استخدام الروبوتات في المصانع الصينية ليس مجدياً حالياً. والسبب بسيط: انخفاض تكلفة العمالة البشرية مقارنة بالتكلفة الباهظة لتصنيع روبوت متقدم.
إذن، لماذا الاستثمار في سباق الروبوتات البشرية؟
الجواب هو أن “إكسبينغ” لا تنظر إلى المصنع، بل إلى قطاع الخدمات. سيبدأ “آيرون” العمل في مجالات مثل الإرشاد السياحي، استقبال الزوار في المقرات، وتقديم المساعدة في المكاتب. هذه خطوة أولى نحو دمج الروبوتات في حياتنا اليومية كـ “عمال خدمة”.
صرح الرئيس التنفيذي للشركة، هي شياو بنغ، برؤية جريئة: “قد نبيع خلال العقد المقبل عدد روبوتات يفوق عدد السيارات التي ننتجها اليوم”.
هذه هي النقطة المحورية. السيارة الكهربائية كانت، بالنسبة لهذه الشركات، مجرد “حصان طروادة” لتمويل وتطوير تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي. الهدف الحقيقي والأضخم اقتصادياً هو وضع “عقل” الذكاء الاصطناعي هذا في أشكال مختلفة. وأكثرها فاعلية هو الروبوت البشري القادر على العمل في بيئات مصممة للبشر.
عالم يعاد تشكيله بالذكاء الاصطناعي
نحن نشهد بداية تحول جذري. المنافسة بين “إكسبينغ” و”تسلا”، ومعهم “بايدو” و”Pony.ai” وشركات أخرى، ستسرّع من وتيرة مستقبل الذكاء الاصطناعي بشكل لم نتخيله.
ماذا نتوقع؟
- تسريع الابتكار: هذا التنافس المباشر سيدفع كلاً من تسلا وإكسبينغ إلى تحسين قدرات روبوتاتهم بسرعة هائلة. من المرجح أن نرى قفزات في التفاعل اللغوي، مهارات الحركة الدقيقة، والقدرة على اتخاذ القرار.
- ثورة في الخدمات: ستبدأ الروبوتات في تولي مهام في قطاعات الضيافة، الرعاية الصحية (مساعدة كبار السن)، والخدمات اللوجستية (الميل الأخير).
- تأثير اقتصادي عالمي: الدولة التي تقود سباق الروبوتات البشرية لن تقود صناعة السيارات فقط، بل ستقود الاقتصاد العالمي الجديد. سيؤدي هذا إلى إعادة تشكيل سلاسل الإمداد العالمية وتقليل الاعتماد على العمالة التقليدية.
في الختام، بينما كانت تسلا أكثر جرأة في “الإعلان” عن خططها للروبوتات، يبدو أن “إكسبينغ” كانت تعمل بهدوء على “بناء” التكنولوجيا. والآن، انطلقت صافرة البداية. المعركة لم تعد حول من يصنع أفضل سيارة، بل حول من يبني “العقل” الأذكى أولاً، سواء كان هذا العقل على عجلات أم على قدمين.
قسم الأسئلة الشائعة
ما هو التحدي الجديد الذي تواجهه تسلا من الصين؟
التحدي يأتي من شركة “إكسبينغ” التي لا تنافس فقط في السيارات ذاتية القيادة (الروبوتاكسي)، بل كشفت أيضاً عن روبوت بشري متقدم، “آيرون”، لتدخل “سباق الروبوتات البشرية” بشكل مباشر.
ما الذي يُمكّن “إكسبينغ” من المنافسة في مجال الذكاء الاصطناعي؟
تعتمد الشركة على شرائح “تورينغ” فائقة القوة (تصل إلى 3,000 تريليون عملية/ثانية) ونموذج ذكاء اصطناعي شامل (VLA) يدمج الرؤية واللغة والفعل لتشغيل تطبيقات معقدة.
هل هذه الروبوتات للاستخدام المنزلي أو المصانع؟
ليس حالياً بسبب التكلفة المرتفعة. ستبدأ تطبيقاتها في قطاعات خدمية مثل الإرشاد والمساعدة في المكاتب. لكن يُنظر إليها كسوق مستقبلي يُحتمل أن يكون أضخم من سوق السيارات.
ما هي رؤية “إكسبينغ” طويلة الأمد للروبوتات؟
تتوقع الشركة أن تبيع عدد روبوتات يفوق عدد السيارات التي تبيعها خلال العقد القادم، مما يشير إلى تحول استراتيجي نحو الروبوتات كمنتج أساسي.
كيف تختلف استراتيجية “إكسبينغ” عن “تسلا” في الروبوتات؟
بينما ركزت تسلا مبدئياً على استخدام روبوت “أوبتيموس” في مصانعها لخفض تكاليف الإنتاج، تبدأ “إكسبينغ” بتوجيه روبوت “آيرون” نحو قطاع الخدمات أولاً، مثل الإرشاد والمساعدة.
