أغلى 20 شركة طيران في العالم 2026.. دلتا تتصدر بفارق كبير

قد تكون شركة طيران ما أكبر من منافسيها من حيث عدد الطائرات أو الركاب أو الوجهات، لكنها ليست بالضرورة الأعلى قيمة في البورصة. وهذا الفرق يظهر بوضوح عند النظر إلى ترتيب أغلى شركات الطيران في العالم في 2026 حسب القيمة السوقية.

تتصدر Delta Air Lines الأميركية القائمة بفارق واسع، إذ بلغت قيمتها السوقية نحو 60 مليار دولار عند إعداد هذا التقرير في 14 أغسطس 2026، مقابل نحو 41 مليار دولار لشركة United Airlines و30.7 مليار دولار لمجموعة Ryanair.

هذه الأرقام أحدث قليلًا من البيانات التي استند إليها تصنيف نشره موقع Visual Capitalist في 13 أغسطس، والذي استخدم لقطة من يوليو 2026 وقيّم دلتا عند 58.5 مليار دولار.

والفرق مهم، لأن القيمة السوقية تتحرك يوميًا مع أسعار الأسهم، وقد تتغير المراكز حتى عندما لا يحدث أي تغيير في عدد طائرات الشركة أو وجهاتها.

ترتيب أغلى شركات الطيران في العالم 2026

يوضح الجدول التالي أحدث ترتيب متاح لدى CompaniesMarketCap عند إعداد المقالة في 14 أغسطس 2026. ونظرًا إلى تحرك أسعار الأسهم والعملات باستمرار، ينبغي النظر إلى الأرقام باعتبارها لقطة زمنية وليست تقييمًا ثابتًا للشركات.

وتصل القيمة السوقية المجمعة لهذه الشركات العشرين إلى نحو 361 مليار دولار وفق الأرقام الواردة في الجدول.

أما الشركات الثلاث الأولى وحدها، دلتا ويونايتد ورايان إير، فتستحوذ على نحو 36.5% من القيمة الإجمالية لأكبر 20 شركة.

ما المقصود بالقيمة السوقية لشركة الطيران؟

القيمة السوقية أو Market Capitalization هي القيمة الإجمالية للأسهم المتداولة لشركة مدرجة في البورصة.

ويتم حسابها بصورة مبسطة عبر:

سعر السهم × عدد الأسهم القائمة = القيمة السوقية للشركة

إذا كان لدى شركة مليار سهم متداول وسعر السهم 20 دولارًا، تصبح قيمتها السوقية 20 مليار دولار.

لكن هذه القيمة لا تعني أن الشركة تمتلك أصولًا بهذا المبلغ، كما أنها ليست مساوية لإيراداتها أو أرباحها، ولا تمثل المبلغ الذي سيحتاجه مستثمر بالضرورة للاستحواذ عليها بالكامل.

ولهذا السبب يمكن لشركة تشغل عددًا ضخمًا من الطائرات وتحقق إيرادات مرتفعة أن تكون قيمتها السوقية أقل من شركة أصغر.

المستثمرون يضعون في حساباتهم مجموعة واسعة من العوامل، منها الربحية المتوقعة، والديون، والتدفقات النقدية، وكفاءة التشغيل، وتكاليف الوقود، وقوة العلامة التجارية، وبرامج الولاء، ومعدلات النمو، وقدرة الشركة على تمرير ارتفاع التكاليف إلى أسعار التذاكر.

كيف تغير التصنيف منذ يوليو 2026؟

المقارنة بين بيانات يوليو التي استخدمها Visual Capitalist وأحدث الأرقام المتاحة تكشف مدى سرعة تحرك هذه القائمة.

في لقطة يوليو، بلغت قيمة دلتا نحو 58.5 مليار دولار، مقابل 40.1 مليار دولار ليونايتد و31.1 مليار دولار لرايان إير.

وبعد أسابيع قليلة أصبحت الأرقام قرابة 60.0 و41.0 و30.7 مليار دولار على التوالي.

كما حدثت تغييرات داخل القائمة نفسها.

تراجعت Lufthansa من المركز الحادي عشر في بيانات يوليو إلى الثالث عشر، بينما تقدمت China Eastern وCathay Pacific. كذلك انتقلت Turkish Airlines من المركز السادس عشر إلى السابع عشر، فيما تقدمت Hainan Airlines إلى المركز السادس عشر.

وفي أسفل القائمة دخلت easyJet إلى المركز العشرين، بينما تراجعت EVA Air التايوانية إلى المركز الحادي والعشرين في أحدث البيانات.

هذه التحركات لا تعني بالضرورة أن أداء شركة ما تغير جذريًا خلال أيام، بل يمكن أن تنتج ببساطة عن ارتفاع أو انخفاض سعر سهمها أو تحركات أسعار الصرف.

لماذا تتصدر Delta Air Lines بفارق كبير؟

تفوق دلتا لا يرتبط بحجم شبكة الرحلات وحده.

خلال الربع المنتهي في يونيو 2026، أعلنت الشركة إيرادات تشغيلية معدلة بلغت 17.7 مليار دولار، بزيادة 14% عن الفترة نفسها من العام السابق، رغم نمو السعة التشغيلية بنحو 1% فقط.

الأكثر أهمية بالنسبة للمستثمرين هو تركيب الإيرادات.

قالت الشركة إن مصادر الإيرادات المتنوعة شكلت 61% من إجمالي الإيرادات خلال الربع. ونمت إيرادات المنتجات الممتازة Premium بنسبة 17%، بينما ارتفعت إيرادات الولاء والأنشطة المرتبطة بها بنسبة 19%.

كما بلغت الأموال التي تلقتها دلتا من شراكتها مع American Express نحو 2.4 مليار دولار خلال الربع، بزيادة 16% على أساس سنوي.

وهذا يوضح أن شركة الطيران الحديثة لم تعد تعتمد حصريًا على بيع المقعد من مدينة إلى أخرى. برامج الولاء وبطاقات الائتمان والخدمات الممتازة والصيانة والشحن أصبحت مصادر مهمة للقيمة.

في الوقت نفسه، تعرضت دلتا مثل باقي القطاع لضغوط كبيرة من الوقود، إذ ارتفعت مصروفاتها المعدلة للوقود 77% على أساس سنوي خلال الربع.

ومع ذلك استمرت الشركة في تحقيق أرباح وتدفقات نقدية، وهو ما يساعد على تفسير ثقة المستثمرين في سهمها.

United Airlines تلاحق دلتا

تحتل United Airlines المركز الثاني بقيمة سوقية تقارب 41 مليار دولار.

وأظهرت نتائج الربع الثاني من 2026 نمو إيرادات التشغيل بنحو 16% على أساس سنوي، بينما أعلنت الشركة أرباحًا قبل الضرائب بلغت مليار دولار.

واللافت أن ذلك جاء في وقت تواجه فيه United زيادة كبيرة في فاتورة الوقود. وقدرت الشركة في يوليو أن تكاليف الوقود للعام الكامل قد تزيد بنحو 6 مليارات دولار مقارنة بتوقعاتها في بداية السنة.

ورغم هذه الضغوط، رفعت United توقعاتها المعدلة لربحية السهم لعام 2026، وهو عامل يمكن أن يساعد على دعم تقييم الشركة في السوق.

Ryanair تتفوق على جميع شركات الطيران خارج الولايات المتحدة

المركز الثالث لا تسيطر عليه شركة طيران تقليدية ذات درجات أولى وصالات فاخرة، بل شركة منخفضة التكلفة.

تبلغ القيمة السوقية لـ Ryanair نحو 30.7 مليار دولار، لتكون الأعلى قيمة بين جميع شركات الطيران غير الأميركية المدرجة.

ويقدم ذلك مثالًا واضحًا على أن نموذج الأعمال يمكن أن يكون أهم من الصورة التقليدية عن حجم الشركة.

رايان إير أعلنت نقل 22.2 مليون مسافر خلال يوليو 2026 وحده، مع وصول عامل الحمولة إلى 96%، أي أن الشركة نجحت في شغل نسبة مرتفعة للغاية من المقاعد المتاحة لديها.

ويمنح نموذج الرحلات منخفضة التكلفة، إلى جانب الحجم الكبير داخل السوق الأوروبية، المستثمرين طريقة مختلفة لتقييم الشركة مقارنة بشركات الشبكات العالمية التي تعتمد على الرحلات الطويلة ودرجات السفر المتعددة.

IAG في المركز الرابع.. لكنها ليست شركة طيران واحدة

يظهر اسم International Airlines Group أو IAG في المركز الرابع بقيمة تتجاوز 25 مليار دولار.

لكن من المهم الانتباه إلى أن المقارنة هنا لا تقتصر دائمًا على علامات تجارية منفردة.

IAG هي الشركة الأم لعدد من شركات الطيران، أبرزها:

• British Airways
• Iberia
• Aer Lingus
• Vueling
• LEVEL

كما تضم IAG Cargo وIAG Loyalty.

الشركة مسجلة في إسبانيا، بينما يقع مقرها الرئيسي في لندن، وتتداول أسهمها في بورصة لندن وعدد من البورصات الإسبانية.

وهذا أحد الأسباب التي تجعل قراءة التصنيف تحتاج إلى بعض الحذر، لأن بعض الأسماء تمثل مجموعة كاملة من شركات الطيران، بينما تمثل أخرى شركة تشغيلية واحدة أو شركة قابضة.

الحضور الآسيوي قوي في قائمة أكبر شركات الطيران

لا يقتصر مركز الثقل في قطاع الطيران المدرج على الولايات المتحدة وأوروبا.

تضم المراكز العشرين الحالية تسع شركات من الهند والصين وسنغافورة وهونغ كونغ واليابان.

الصين وحدها ممثلة بأربع شركات:

• Air China
• China Southern Airlines
• China Eastern Airlines
• Hainan Airlines

كما أصبحت IndiGo الهندية سادس أكبر شركة طيران مدرجة في العالم بقيمة تتجاوز 21.5 مليار دولار، وهو تقييم أعلى من Air China وSingapore Airlines وLufthansa وQantas وغيرها.

وكانت لقطة يوليو تضم شركة آسيوية إضافية هي EVA Air التايوانية في المركز العشرين، قبل أن تتجاوزها easyJet في أحدث البيانات.

أين تقع الخطوط الجوية التركية؟

تأتي Turkish Airlines – الخطوط الجوية التركية حاليًا في المركز السابع عشر عالميًا بقيمة سوقية تقارب 8.9 مليار دولار.

وكانت الشركة في المركز السادس عشر في بيانات يوليو التي استند إليها التصنيف الأصلي، لكن ارتفاع القيمة السوقية لـHainan Airlines دفعها مركزًا واحدًا إلى الخلف.

هذا المركز يقدم مثالًا جيدًا على سبب عدم استخدام القيمة السوقية وحدها لتحديد «أكبر» شركة طيران.

فالخطوط التركية أعلنت نقل نحو 9.5 مليون مسافر خلال يوليو 2026، بينما وصل إجمالي عدد المسافرين خلال الفترة من يناير إلى يوليو إلى نحو 54 مليون مسافر.

ومع ذلك تبقى قيمتها السوقية أقل بكثير من بعض الشركات التي قد تكون أصغر منها وفق مقاييس تشغيلية أخرى.

السبب أن البورصة لا تسعّر عدد الركاب فقط، وإنما الأرباح المتوقعة والتكاليف والمخاطر والديون والعملة والسيولة والظروف الاقتصادية والسياسية للسوق الذي يتداول فيه السهم.

لماذا لا تظهر طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية؟

غياب بعض أشهر شركات الطيران العالمية قد يثير الاستغراب.

فلا توجد Emirates أو Qatar Airways في القائمة، رغم ثقلهما الكبير في الرحلات الدولية.

السبب مرتبط بمنهج التصنيف نفسه.

CompaniesMarketCap يصنف الشركات المدرجة للتداول العام، وبالتالي لا يمكن إعطاء قيمة سوقية في البورصة لشركة لا توجد أسهمها في سوق الأوراق المالية.

مجموعة الإمارات مملوكة لـInvestment Corporation of Dubai، وقد أعلنت في مايو 2026 نتائج مالية قياسية للسنة المالية 2025-2026، شملت أرباحًا بعد الضريبة بنحو 5.7 مليار دولار.

أما Qatar Airways فهي شركة مملوكة بالكامل للدولة، وفق المعلومات المنشورة من الشركة نفسها، ولذلك لا توجد لها قيمة سوقية يومية يمكن مقارنتها بسعر سهم دلتا أو يونايتد.

وهذا يعني أن عبارة «أغلى شركة طيران في العالم» في هذا النوع من التصنيفات يجب فهمها بدقة على أنها أعلى شركة طيران مدرجة في البورصة من حيث القيمة السوقية، وليست تقييمًا ماليًا لجميع شركات الطيران الموجودة عالميًا.

إيرادات American Airlines تكشف مشكلة الاعتماد على الحجم وحده

من أكثر المقارنات إثارة للاهتمام تلك التي تجمع بين Delta وAmerican Airlines.

دلتا تبلغ قيمتها نحو 60 مليار دولار، بينما تدور القيمة السوقية لأميركان حول 10 مليارات دولار فقط.

أي أن السوق يقيم دلتا بنحو ستة أضعاف أميركان.

لكن الفارق في حجم النشاط التشغيلي ليس قريبًا من هذه النسبة.

فقد أعلنت American Airlines في الربع الثاني من 2026 إيرادات قياسية بلغت 16.7 مليار دولار، مقابل إيرادات معدلة قدرها 17.7 مليار دولار لدلتا.

ورغم ذلك، حققت أميركان صافي دخل وفق المعايير المحاسبية بقيمة 71 مليون دولار فقط خلال الربع، بعدما ارتفعت تكاليف الوقود لديها بأكثر من 2.2 مليار دولار مقارنة بالعام السابق.

المقارنة توضح لماذا لا يساوي ارتفاع الإيرادات تلقائيًا قيمة سوقية مرتفعة.

السوق يهتم بما يتبقى من هذه الإيرادات في صورة أرباح وتدفقات نقدية، وبمقدار رأس المال والديون المطلوبين لتوليدها، وبالتوقعات المستقبلية للشركة.

قطاع الطيران يواجه 2026 صعبة رغم ارتفاع قيم بعض الأسهم

قد يعطي ارتفاع تقييم بعض شركات الطيران انطباعًا بأن القطاع يعيش عامًا استثنائيًا من حيث الربحية، لكن الصورة التشغيلية العالمية أكثر تعقيدًا.

الاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA خفّض في يونيو توقعاته لصافي أرباح قطاع الطيران العالمي في 2026 من 41 مليار دولار إلى 23 مليار دولار.

كما خفض توقع هامش صافي الربح من 3.9% إلى نحو 2%.

ويرجع ذلك بدرجة كبيرة إلى ارتفاع أسعار الوقود والاضطرابات المرتبطة بمنطقة الشرق الأوسط.

ويتوقع IATA وصول إيرادات القطاع إلى نحو 1.165 تريليون دولار في 2026، لكن ارتفاع المصروفات التشغيلية بسرعة أكبر يضغط على الأرباح.

كما يتوقع أن ترتفع فاتورة وقود شركات الطيران من نحو 252 مليار دولار في 2025 إلى قرابة 350 مليار دولار في 2026.

هذه الأرقام تفسر لماذا تظهر تكاليف الوقود بصورة متكررة في أحدث نتائج دلتا ويونايتد وأميركان وغيرها.

زاويتنا الخاصة

من وجهة نظرنا، أهم ما تكشفه هذه القائمة ليس أن دلتا أكبر من يونايتد أو أن Ryanair سبقت Lufthansa، بل أن السوق يعاقب ويكافئ نماذج الأعمال بطريقة تختلف كثيرًا عن الطريقة التي ينظر بها المسافر العادي إلى شركات الطيران.

قد يعتقد المسافر أن عدد الوجهات أو حجم الأسطول أو شهرة العلامة التجارية يحدد حجم الشركة، بينما المستثمر ينظر إلى سؤال مختلف: كم تستطيع الشركة أن تربح من كل دولار تحققه، وما مدى استقرار هذه الأرباح عندما ترتفع أسعار الوقود أو تتعطل الأجواء أو يتباطأ الاقتصاد؟

ولهذا تبدو المقارنة بين دلتا وأميركان ذات دلالة خاصة. الإيرادات الفصلية للشركتين متقاربة نسبيًا، لكن الفرق في القيمة السوقية يصل إلى نحو ستة أضعاف.

نرى كذلك أن برامج الولاء والخدمات الممتازة والشراكات المالية أصبحت جزءًا من القصة المالية لشركات الطيران، وليست خدمات جانبية للمسافر. الأرقام التي أعلنتها دلتا حول نمو إيرادات Premium والولاء وعلاقتها مع American Express تدعم هذه القراءة.

أما الصعود الآسيوي، فمن المرجح أن يظل عاملًا مهمًا خلال السنوات المقبلة مع نمو الطلب على السفر في الهند وشرق آسيا، لكن الترتيب لن يتحرك بالضرورة بالتوازي مع أعداد الركاب. تقييمات الأسهم والعملات والربحية والهيكل المالي ستظل عوامل حاسمة.

وفي المقابل، يجب ألا يُفسر غياب شركات الخليج عن القائمة على أنه ضعف في حجمها أو نتائجها. شركة مثل Emirates أعلنت أرباحًا بمليارات الدولارات، لكنها تعمل خارج سوق الأسهم، وبالتالي يضعها معيار القيمة السوقية خارج المقارنة من البداية.

أما التحدي الأكبر لجميع الشركات المدرجة حاليًا فهو الوقود. إذا استمرت أسعار وقود الطائرات عند مستويات مرتفعة لفترة طويلة، فقد يصبح الاختلاف بين الشركات الأكثر كفاءة وتلك ذات الهوامش والميزانيات الأضعف أكثر وضوحًا.

وهذا تحليل مبني على البيانات الحالية وليس توقعًا مؤكدًا لتحركات الأسهم أو لترتيب الشركات مستقبلًا.

تتصدر Delta Air Lines ترتيب أغلى شركات الطيران المدرجة في العالم في 2026 بقيمة سوقية تقارب 60 مليار دولار، تليها United Airlines بنحو 41 مليار دولار، ثم Ryanair بنحو 30.7 مليار دولار.

لكن القائمة تكشف أكثر من مجرد ترتيب للأسماء.

فهي توضح أن القيمة التي يمنحها المستثمرون لشركة طيران يمكن أن تختلف بشدة عن حجمها التشغيلي. الأرباح والديون والتدفقات النقدية وبرامج الولاء والخدمات الممتازة وكفاءة التكاليف ومستقبل النمو كلها تدخل في المعادلة.

كما أن التصنيف لا يشمل شركات غير مدرجة مثل Emirates وQatar Airways، ولذلك فإن أفضل وصف له هو ترتيب أكبر شركات الطيران المدرجة عالميًا حسب القيمة السوقية.

ومع تحرك أسعار الأسهم يوميًا، يمكن أن تتغير بعض المراكز سريعًا، إلا أن الفجوة الحالية في الصدارة تجعل Delta حتى منتصف أغسطس 2026 صاحبة المركز الأول بفارق مريح عن أقرب منافسيها.

المصادر

• CompaniesMarketCap – تصنيف شركات الطيران العالمية حسب القيمة السوقية، والبيانات المحدثة يوميًا المستخدمة في ترتيب أغسطس 2026.
• Delta Air Lines Investor Relations – النتائج المالية للربع المنتهي في يونيو 2026، بما يشمل الإيرادات والوقود وبرامج الولاء والخدمات الممتازة.
• United Airlines Investor Relations – نتائج الربع الثاني من 2026 وتوقعات الأرباح وتكاليف الوقود.
• Ryanair Investor Relations – بيانات حركة المسافرين لشهر يوليو 2026 ونتائج السنة المالية.
• International Air Transport Association – IATA – التوقعات المحدثة لأرباح وإيرادات وتكاليف وقود قطاع الطيران العالمي في 2026.
• American Airlines – النتائج المالية للربع الثاني من 2026 وبيانات الإيرادات والأرباح وتكاليف الوقود.
• International Airlines Group – IAG – معلومات المجموعة والشركات التابعة والأسواق التي تتداول فيها أسهمها.
• KAP – منصة الإفصاح العام التركية / Türk Hava Yolları A.O. – إفصاحات الشركة ونتائج حركة يوليو 2026.
• Emirates Group – النتائج المالية للسنة 2025-2026 وملكية Investment Corporation of Dubai للمجموعة.
• Qatar Airways – معلومات الملكية الرسمية التي تؤكد أن الشركة مملوكة بالكامل للدولة، إلى جانب نتائج السنة المالية 2025-2026.